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美国的新区建设,是制造泡沫和鬼城吗?

2019-08-11 点击:996
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  对于新区建设,中国人正在经历。其实在过去的100年与此同时,美国人也经历了城市扩张和新区建设。

纽约,芝加哥和西海岸的硅谷都是新城建设的典型代表。

为什么美国要建一个新区,美国新区是什么?美国城市扩张对我们有什么意义?

今天我们将分析。

1

移民局推动纽约市扩张

在美国成立之初,纽约就是一个很棒的港口。它在冬天很少结冰,在美国进行了大量的港口贸易。

在19世纪的美国,土地面积只有现在的一半,阿巴拉契亚山脉将美国分为两部分。

阿巴拉契亚山脉分隔了美国的中部和东部海岸

东部是以纽约为代表的商业城镇,西部是美国的传统农业区,是美国重要的粮仓和重要的物质生产地。

但由于运输不方便,Midwestern产品要么被运往密西西比河以南到达新奥尔良,要么运往圣劳伦斯河到蒙特利尔,要么通过坎伯兰高速公路或特拉华河运往费城和巴尔的摩。运到纽约。

正是伊利运河的建设真正使纽约的贸易超越了费城,波士顿和巴尔的摩的金融中心。

伊利运河

1825年,连接五大湖和纽约市的伊利运河的建成为中西部的纽约市场带来了大量供应,纽约成为美国最大的贸易港口。

接下来是纽约作为一个城市聚集的能力变得越来越强大。

19世纪末,纽约已成为一个人口超过100万的国际大都市,仅次于伦敦,英国和法国巴黎。

从1880年到1919年,超过2300万移民从欧洲来到美国,其中1700万移民到纽约。从那时起,相当多的移民留在了纽约。

在这些欧洲移民中,来自东南欧国家的移民人数逐年增加。到1900年,来自东南欧的移民占移民总数的三分之二,主要是意大利移民,犹太移民,以及少数黑人和中国人。

这些意大利人大多来自贫困地区的农民。由于自然灾害,战争和农业生产的衰退,他们穿越大西洋寻找生活方式。

在同一时期,犹太人也移民到美国,以避免迫害俄国沙皇亚历山大三世。到1924年,纽约的犹太人人数达到200万,占纽约人口的四分之一。

到1920年,纽约的人口为562万(其中移民占36.1%),超过伦敦和巴黎,成为世界上最大的城市。

大量移民的到来促进了纽约对周边地区的发展,并为大纽约地区的建设做出了贡献。

第二次世界大战归来的退伍军人并建造了一所房子!

1945年,第二次世界大战结束后,参加战争的大批士兵返回该国,对住房的需求急剧上升。为了解决退伍军人的就业和住房紧张局面,新的《住房法》应运而生。

1945年8月14日,返回的士兵在时代广场亲吻奇怪的护士庆祝第二次世界大战的胜利

它涉及升级旧中心城市和贫民窟,鼓励商业发展,促进房地产开发。

然而,问题即将来临。

例如,在纽约,破败的城市区域的拆除和重建已演变为清理贫民窟和中低收入者。

现在位于纽约的林肯中心,原本是一个黑人贫民窟,在20世纪50年代的震动运动中被拆除

房地产开发商的参与提高了旧城的价格和价格。这些低收入居民根本无法继续住在改建的市区。

一些评论家说:“大规模的计划(指旧城的升级)只会让建筑师沸腾,政客和房地产开发商的血液沸腾,群众常常成为受害者。” p>

城市改革加剧了纽约的民族分化,种族冲突,扩大了贫富差距。看似好的法案最终陷入了死胡同。

新的城市建设模式取得了成功

住房建设的僵局被一家名为Levitt&Sons的房地产开发商打破。

房地产公司的创始人威廉莱维特和他的父亲都是移民到纽约的犹太家庭。

“拥有自己的房屋和土地的人不会起来抗拒。他有太多事要做。” - 莱维特

1929年,莱维特的父亲成立了“Levitt&Sons”公司,负责房地产开发。

在第二次世界大战期间,莱维特和他的儿子参与了美国海军后勤住房的建设。由Levitt的父子公司建造的板房是短暂的,高效的,低成本的,并且非常受欢迎,以满足战时的需要。

第二次世界大战后。他们将这个廉价房屋的建筑模型应用于房地产开发。

20世纪50年代,为纽约郊区的退伍军人和低收入和中等收入人群建造的低成本住房,即莱维特镇

Levitt&Sons为退伍军人开发住房,其房地产开发功能包括:

郊区可以进入大片廉价土地。

管道生产建筑材料,大量拼接零件。

家具,厨房和浴室设施,廉租房,低租金或出售。

独立的房屋拥有良好的隐私,符合白人的生活偏好。

施工期短,交货快。

买家可以申请联邦贷款,而且经济压力很小。

建房子就像积木一样

莱维特和他的儿子将房地产开发转变为精简运营,这改变了美国房地产开发的模式。

1963年,纽约的居民在他便宜的房子外面

另外对于纽约郊区化,以及整个美国,新区的发展,着名的“莱维特镇模型”(Levittown,也译音:立维腾模型)。

特朗普的父亲弗雷德也遵循莱维特城镇模式,大量建造廉价住房,迎合退伍军人和大量中下层住房偏好,从而带来快速增长。

特朗普的父亲在20世纪60年代在纽约皇后区建造了一个便宜的房子(198thStreetinHollis,Queens)

随着“莱维特城镇模式”的成功,纽约在长岛和罗斯福岛的郊区迅速发展。旧城和中城逐渐变得空洞,土地开发成本大大降低。

改造后的贫民窟,现在的林肯中心及其周边环境

纽约政府抓住机会介绍开发商并在曼哈顿开发中城,振兴旧城,成为未来金融中心的核心区域,吸引大量中产阶级搬迁和就业市。

2

芝加哥城郊区化

如果你关注20世纪初到20世纪30年代的城市历史,我们会发现一个特色:

旧的中心城市是空心的,城市人口迁移到郊区。

城市生活的三个重要变化发生在100年前的美国:

汽车普及,电力普及和轨道交通发展。

美国家庭拥有汽车所有权

这三个变化直接导致了结果:

这个城市的中产阶级逐渐搬出市中心,驾车开往城市郊区居住。

可以看出,芝加哥的郊区化导致了从19世纪末到20世纪40年代的人口爆炸。

运河。

伊利诺伊州 - 密歇根运河建于1848年,紧密连接着芝加哥支持的五大湖地区和贯穿美国的密西西比河流域。

伊利诺伊州密歇根运河

运河交通使芝加哥成为枢纽城市的原始积累。

在19世纪50年代铁路建设热潮之后,芝加哥成为许多干线铁路的聚集点,成为美国最大的铁路枢纽城市。

芝加哥的铁路线在1900年左右

1890年,芝加哥的人口约为110万。到20世纪30年代,人口已飙升至377.6万。大多数中产阶级选择住在芝加哥郊区。

因为在城市的郊区,有更多的现代化设施,更舒适的绿化,更便宜的土地,更多的投资。

古老而破旧的城市逐渐被这座城市的新富人抛弃。

深蓝色地区是增长最快的地区,芝加哥老城区旧城区人口下降超过30%

接下来是城市的商业,交通,行政和其他资源,面临郊区的大规模迁移和重大升级。

从芝加哥郊区看主要城市

芝加哥新城的建设与人口流入,轨道交通,汽车保有和郊区发展的计划密不可分。

根本原因是芝加哥重要的交通枢纽,产业升级和虹吸能力的地位。

3

硅谷经验:从未被模仿过,很少被复制

硅谷位于美国西海岸的加利福尼亚州,整个硅谷的崛起与西海岸的战略地位密不可分。

第二次世界大战期间,美国西海岸成为太平洋战争的重要战略补给区,军工和制造业取得了长足的进步。

在第二次世界大战期间,日本潜艇轰炸加利福尼亚

第二次世界大战后,随后的冷战对峙,朝鲜战争,越战等冲突都位于太平洋地区,太平洋地区的战略地位进一步提高。

志愿者在朝鲜战场上与美国军队作战

美国政府不断在美国西海岸投入大量国防开支。

在20世纪50年代后期,西海岸的国防投资占美国国防总支出的33%,这导致了大量的军事工业,如飞机制造,航空研究,导弹发展等高科技产业。

1960年,联邦政府在加利福尼亚投入至少24%的国防开支,在加利福尼亚州有超过100万工人从事导弹研发和生产,占该国工业的三分之一。

联邦政府的主要投资也带来了加州交通运输方案的改善。与此同时,在军事工业的背后,计算机,芯片制造和航空工业的发展已经催生了。

硅谷

硅谷位于加利福尼亚州北部,位于旧金山湾南部的圣克拉拉谷。

长30英里,宽10英里的地带。硅谷的崛起归功于附近斯坦福大学(位于西北部的PaloAlto)的孵化。

1946年,斯坦福大学副校长弗雷德里克特曼推动斯坦福大学的成立,并希望斯坦福大学在西海岸的发展中发挥更大的作用。

但由于研究资金很少,特曼想出了一个租用斯坦福土地的模型(斯坦福大学的创始人禁止出售8,800英亩土地捐赠给斯坦福)。

斯坦福大学

通过租用土地,学校获得了研发启动资金,推动了技术应用,进一步吸引了更多的科技企业入驻,形成了良好的研发环境。

1951年,斯坦福大学成立了“斯坦福工业园”,与研究和应用紧密相连。它发明了Hewlett-Packard公司,Lee DeForest真空晶体管和Shawley晶体管公司的发明,并建立了硅谷芯片制造。状态。

斯坦福大学的“大学 - 科学 - 工业”模式的形成很快吸引了许多高科技公司。小发猫和洛克希德(航空航天制造商)等众多公司在20世纪60年代急于解决并引发了美国的“硅谷热”。

1950年,圣克拉拉县只有800名制造业工人,但到1980年,它拥有3,000家电子公司,264,000名工业工人,年营业额超过400亿美元,位居全国第九大工业生产中心。

克拉拉县首府圣何塞的人口

随着硅谷的崛起,2017年1月圣克拉拉县首府圣何塞的人口达到104.6万。它是加州第三大城市,也是美国第十大城市。

4

结论

看看纽约,芝加哥和硅谷的三种城市建设运动,我们可以看到以下内容:

1美国新城市的扩张是基于人口的净流入。

2新城市的建设以市场资本为主导,政府的角色是领导者和规划者。

3土地开发模式的创新可以有效促进新区的建设。

4产业聚集可以扭转城市的命运,吸收人才,改变人口结构。工业园区需要强大的科研支持,科学研究需要行业资金来反馈和不可或缺。

5交通设施第一,满足中产阶级郊区的需求,是新区建设的必经之路。

旧城改造是不可避免的,但它可以通过旧的改革促进中产阶级的回归。

专注于海外市场调研和分析,包括海外移民,海外投资,商务旅行等服务,主要关注美国,加拿大,澳大利亚,新西兰,请关注《米宅海外》:mizhaihaiwai

对于新区的建设,中国人正在经历。事实上,在过去的100年里,美国人也经历了城市扩张和新区建设。

纽约,芝加哥和西海岸的硅谷都是新城建设的典型代表。

为什么美国要建一个新区,美国新区是什么?美国城市扩张对我们有什么意义?

今天我们将分析。

1

移民局推动纽约市扩张

在美国成立之初,纽约就是一个很棒的港口。它在冬天很少结冰,在美国进行了大量的港口贸易。

在19世纪的美国,土地面积只有现在的一半,阿巴拉契亚山脉将美国分为两部分。

阿巴拉契亚山脉分隔了美国的中部和东部海岸

东部是以纽约为代表的商业城镇,西部是美国的传统农业区,是美国重要的粮仓和重要的物质生产地。

但由于运输不方便,Midwestern产品要么被运往密西西比河以南到达新奥尔良,要么运往圣劳伦斯河到蒙特利尔,要么通过坎伯兰高速公路或特拉华河运往费城和巴尔的摩。运到纽约。

正是伊利运河的建设真正使纽约的贸易超越了费城,波士顿和巴尔的摩的金融中心。

伊利运河

1825年,连接五大湖和纽约市的伊利运河的建成为中西部的纽约市场带来了大量供应,纽约成为美国最大的贸易港口。

接下来是纽约作为一个城市聚集的能力变得越来越强大。

19世纪末,纽约已成为一个人口超过100万的国际大都市,仅次于伦敦,英国和法国巴黎。

从1880年到1919年,超过2300万移民从欧洲来到美国,其中1700万移民到纽约。从那时起,相当多的移民留在了纽约。

在这些欧洲移民中,来自东南欧国家的移民人数逐年增加。到1900年,来自东南欧的移民占移民总数的三分之二,主要是意大利移民,犹太移民,以及少数黑人和中国人。

这些意大利人大多来自贫困地区的农民。由于自然灾害,战争和农业生产的衰退,他们穿越大西洋寻找生活方式。

在同一时期,犹太人也移民到美国,以避免迫害俄国沙皇亚历山大三世。到1924年,纽约的犹太人人数达到200万,占纽约人口的四分之一。

到1920年,纽约的人口为562万(其中移民占36.1%),超过伦敦和巴黎,成为世界上最大的城市。

大量移民的到来促进了纽约对周边地区的发展,并为大纽约地区的建设做出了贡献。

第二次世界大战归来的退伍军人并建造了一所房子!

1945年,第二次世界大战结束后,参加战争的大批士兵返回该国,对住房的需求急剧上升。为了解决退伍军人的就业和住房紧张局面,新的《住房法》应运而生。

1945年8月14日,返回的士兵在时代广场亲吻奇怪的护士庆祝第二次世界大战的胜利

它涉及升级旧中心城市和贫民窟,鼓励商业发展,促进房地产开发。

然而,问题即将来临。

例如,在纽约,破败的城市区域的拆除和重建已演变为清理贫民窟和中低收入者。

现在位于纽约的林肯中心,原本是一个黑人贫民窟,在20世纪50年代的震动运动中被拆除

房地产开发商的参与提高了旧城的价格和价格。这些低收入居民根本无法继续住在改建的市区。

一些评论家说:“大规模的计划(指旧城的升级)只会让建筑师沸腾,政客和房地产开发商的血液沸腾,群众常常成为受害者。” p>

城市改革加剧了纽约的民族分化,种族冲突,扩大了贫富差距。看似好的法案最终陷入了死胡同。

新的城市建设模式取得了成功

住房建设的僵局被一家名为Levitt&Sons的房地产开发商打破。

房地产公司的创始人威廉莱维特和他的父亲都是移民到纽约的犹太家庭。

“拥有自己的房屋和土地的人不会起来抗拒。他有太多事要做。” - 莱维特

1929年,莱维特的父亲成立了“Levitt&Sons”公司,负责房地产开发。

在第二次世界大战期间,莱维特和他的儿子参与了美国海军后勤住房的建设。由Levitt的父子公司建造的板房是短暂的,高效的,低成本的,并且非常受欢迎,以满足战时的需要。

第二次世界大战后。他们将这个廉价房屋的建筑模型应用于房地产开发。

20世纪50年代,为纽约郊区的退伍军人和低收入和中等收入人群建造的低成本住房,即莱维特镇

Levitt&Sons为退伍军人开发住房,其房地产开发功能包括:

郊区可以进入大片廉价土地。

管道生产建筑材料,大量拼接零件。

家具,厨房和浴室设施,廉租房,低租金或出售。

独立的房屋拥有良好的隐私,符合白人的生活偏好。

施工期短,交货快。

买家可以申请联邦贷款,而且经济压力很小。

建房子就像积木一样

莱维特和他的儿子将房地产开发转变为精简运营,这改变了美国房地产开发的模式。

1963年,纽约的居民在他便宜的房子外面

另外对于纽约郊区化,以及整个美国,新区的发展,着名的“莱维特镇模型”(Levittown,也译音:立维腾模型)。

特朗普的父亲弗雷德也遵循莱维特城镇模式,大量建造廉价住房,迎合退伍军人和大量中下层住房偏好,从而带来快速增长。

特朗普的父亲在20世纪60年代在纽约皇后区建造了一个便宜的房子(198thStreetinHollis,Queens)

随着“莱维特城镇模式”的成功,纽约在长岛和罗斯福岛的郊区迅速发展。旧城和中城逐渐变得空洞,土地开发成本大大降低。

改造后的贫民窟,现在的林肯中心及其周边环境

纽约政府抓住机会介绍开发商并在曼哈顿开发中城,振兴旧城,成为未来金融中心的核心区域,吸引大量中产阶级搬迁和就业市。

2

芝加哥城郊区化

如果你关注20世纪初到20世纪30年代的城市历史,我们会发现一个特色:

旧的中心城市是空心的,城市人口迁移到郊区。

城市生活的三个重要变化发生在100年前的美国:

汽车普及,电力普及和轨道交通发展。

美国家庭拥有汽车所有权

这三个变化直接导致了结果:

这个城市的中产阶级逐渐搬出市中心,驾车开往城市郊区居住。

可以看出,芝加哥的郊区化导致了从19世纪末到20世纪40年代的人口爆炸。

运河。

伊利诺伊州 - 密歇根运河建于1848年,紧密连接着芝加哥支持的五大湖地区和贯穿美国的密西西比河流域。

伊利诺伊州密歇根运河

运河交通使芝加哥成为枢纽城市的原始积累。

在19世纪50年代铁路建设热潮之后,芝加哥成为许多干线铁路的聚集点,成为美国最大的铁路枢纽城市。

芝加哥的铁路线在1900年左右

1890年,芝加哥的人口约为110万。到20世纪30年代,人口已飙升至377.6万。大多数中产阶级选择住在芝加哥郊区。

因为在城市的郊区,有更多的现代化设施,更舒适的绿化,更便宜的土地,更多的投资。

古老而破旧的城市逐渐被这座城市的新富人抛弃。

深蓝色地区是增长最快的地区,芝加哥老城区旧城区人口下降超过30%

接下来是城市的商业,交通,行政和其他资源,面临郊区的大规模迁移和重大升级。

从芝加哥郊区看主要城市

芝加哥新城的建设与人口流入,轨道交通,汽车保有和郊区发展的计划密不可分。

根本原因是芝加哥重要的交通枢纽,产业升级和虹吸能力的地位。

3

硅谷经验:从未被模仿过,很少被复制

硅谷位于美国西海岸的加利福尼亚州,整个硅谷的崛起与西海岸的战略地位密不可分。

第二次世界大战期间,美国西海岸成为太平洋战争的重要战略补给区,军工和制造业取得了长足的进步。

在第二次世界大战期间,日本潜艇轰炸加利福尼亚

第二次世界大战后,随后的冷战对峙,朝鲜战争,越战等冲突都位于太平洋地区,太平洋地区的战略地位进一步提高。

志愿者在朝鲜战场上与美国军队作战

美国政府不断在美国西海岸投入大量国防开支。

在20世纪50年代后期,西海岸的国防投资占美国国防总支出的33%,这导致了大量的军事工业,如飞机制造,航空研究,导弹发展等高科技产业。

1960年,联邦政府在加利福尼亚投入至少24%的国防开支,在加利福尼亚州有超过100万工人从事导弹研发和生产,占该国工业的三分之一。

联邦政府的主要投资也带来了加州交通运输方案的改善。与此同时,在军事工业的背后,计算机,芯片制造和航空工业的发展已经催生了。

硅谷

硅谷位于加利福尼亚州北部,位于旧金山湾南部的圣克拉拉谷。

长30英里,宽10英里的地带。硅谷的崛起归功于附近斯坦福大学(位于西北部的PaloAlto)的孵化。

1946年,斯坦福大学副校长弗雷德里克特曼推动斯坦福大学的成立,并希望斯坦福大学在西海岸的发展中发挥更大的作用。

但由于研究资金很少,特曼想出了一个租用斯坦福土地的模型(斯坦福大学的创始人禁止出售8,800英亩土地捐赠给斯坦福)。

斯坦福大学

通过租用土地,学校获得了研发启动资金,推动了技术应用,进一步吸引了更多的科技企业入驻,形成了良好的研发环境。

1951年,斯坦福大学成立了“斯坦福工业园”,与研究和应用紧密相连。它发明了Hewlett-Packard公司,Lee DeForest真空晶体管和Shawley晶体管公司的发明,并建立了硅谷芯片制造。状态。

斯坦福大学的“大学 - 科学 - 工业”模式的形成很快吸引了许多高科技公司。许多公司,如小发猫和洛克希德(航空航天制造商)都在20世纪60年代匆忙定居并引发了美国的“硅谷热”。

1950年,圣克拉拉县只有800名制造业工人,但到1980年,它拥有3,000家电子公司,264,000名工业工人,年营业额超过400亿美元,位居全国第九大工业生产中心。

克拉拉县首府圣何塞的人口

随着硅谷的崛起,2017年1月圣克拉拉县首府圣何塞的人口达到104.6万。它是加州第三大城市,也是美国第十大城市。

4

结论

看看纽约,芝加哥和硅谷的三种城市建设运动,我们可以看到以下内容:

1美国新城市的扩张是基于人口的净流入。

2新城市的建设以市场资本为主导,政府的角色是领导者和规划者。

3土地开发模式的创新可以有效促进新区的建设。

4产业聚集可以扭转城市的命运,吸收人才,改变人口结构。工业园区需要强大的科研支持,科学研究需要行业资金来反馈和不可或缺。

5交通设施第一,满足中产阶级郊区的需求,是新区建设的必经之路。

旧城改造是不可避免的,但它可以通过旧的改革促进中产阶级的回归。

专注于海外市场调研和分析,包括海外移民,海外投资,商务旅行等服务,主要关注美国,加拿大,澳大利亚,新西兰,请关注《米宅海外》:mizhaihaiwai

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