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“中国版Fleetcor”车主邦获2.75亿元B轮融资

2019-09-06 点击:1214
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世界领先的数字能源开放平台国家能源所有者宣布,在2019年初,它已完成2.75亿B轮融资,金沙江联合资本,青科资产管理,中国海运资本,青岛环球财富中心有限公司,有限公司一轮投资机构,普通资本,追加投资,此轮融资由泰国合资公司作为独家财务顾问。

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邦邦能源业主创始人兼首席执行官戴震表示,业主是一家能源技术公司。这轮融资将主要用于技术投资,为产业链的上游和下游提供技术驱动的解决方案。

在3万亿能源市场的支持下,中国版FleetCor已经准备好了。

根据国家能源所有者提供的信息,该公司在成立之前就接受了天使投资。在资本产业整体寒冷的冬季2018年,国家能源的所有者一直在向前迈进,并继续对投资者持乐观态度。它已完成三轮融资,极大地证实了“互联网+能源+商用车”轨道的巨大想象空间和数万亿。规模诱人的魅力。

戴震说,车主的目标是做“能源产业路由器,操作系统”,并已完成能源数字化的互联互通。该模型最接近美国市场上的两家上市公司,提供燃料卡服务FleetCor(纽约证券交易所代码:FD1778 FLT)和WEX(纽约证券交易所代码: WEX)这两家公司的总市值超过2000亿元。

在美国,FleetCor,MasterCard和WEX合计占燃料卡支付市场份额的四分之三以上。其中,FleetCor和WEX是专业的加油卡支付公司。

“FleetCor成立于1986年,是全球领先的独立专业支付产品和服务提供商,为美国,加拿大,墨西哥,欧洲,非洲和亚洲的数百万持卡人提供传统石油公司的能源互联网服务。年度业务规模约为16亿。它于2010年上市,目前市值超过200亿美元。另一家公司WEX于2005年上市,目前市值超过80亿美元。“戴震说,”这两家公司正在做双向连接工作,主要是为商用车提供专用油服务。美国,并完成私家车和商用车的价格分类。“

“FleetCor曾经想开拓中国市场,但由于时机尚未成熟,他终于放弃了。”戴震遗憾地说,“现在随着移动互联网的发展,以及城市平台,网络汽车平台,城际平台在崛起中,我们可以通过技术手段实现能源供应端(炼油厂,加油站,充电桩等)与需求方(卡车,网车,出租车,私家车等)的连接完成价格分类。这个价值数万亿美元的能源市场,与欧洲和美国相当,预计也将创建一个与FleetCor相当的公司。“

目前,在“互联网+能源”轨道上,无论是从用户的需求还是战略意图的选择,只有业主的能源选择切入能源市场与FleetCor一致,也选择商用车能源供应为切入点,然后从这一点到布局能源互联网,已成为全国领先的能源集中采购平台。

“FleetCor与车主能量之间的唯一区别在于,FleetCor诞生于信用卡时代,而车主则在移动互联网时代长大。”戴震说:“值得一提的是,能源行业中'互联网+'技术的快速迭代我们仅用了一年半的时间就完成了FleetCor多年前在中国想做的事情。”

该公司的所有者依赖于商用车的高频率使用,高机动性,车主对油价的敏感性等,对集合车辆平台的分散需求,通过中化,壳牌,中诚连锁等联合,国有,外资和私营加油站,以及特殊电话和星级充电等充电站运营商,建立了连接车主和能源供应商的全国性在线和离线能源零售网络,实现了B-的低成本终端能源消耗。高效的连接。

目前,业主的能源业务已覆盖100多个城市,签约1万多个加油站,27万多个充电桩;服务顺丰,“四通一”等国家主要物流公司,快狗出租车,货拉城市的配送平台,中国特种车,蹲式快车等平台,腾讯地图,了解车等车主平台,其数字能源服务已达到3亿多人。

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传奇:涵盖了全国车主的能源零售网络

编织能源“新网络”,实现能源数字化

据公开资料显示,中国仍然是全球规模最大,增长最快的能源消费市场,但中国石化和中石油已经掌握了47%的国内加油站,相当于80%的私人汽车股,其余的都是“长期”。尾部品牌拥有53%的加油站,相当于商用车的65%份额。存在极端分散的问题。二线国有及外资加油站具有良好的服务和品牌知名度,但网点有限;私营连锁店和分散的车站,品牌相对薄弱,网点不足,大多数加油站单站销售效率低,迫切需要创新的盈利模式。

再加上环保政策的紧缩,轨道交通的不断完善,天然气和电力等新能源的更新加速,消费需求的提升和品牌溢价能力的降低,成品油的竞争供应市场愈演愈烈。

在这种情况下,许多加油站开始提出商用车的想法。据了解,中国的商用车数量每天约为3000万辆,其中包括1400万辆城市物流车辆,1000万辆汽车,140万辆出租车和700万辆后备箱物流车辆。

“这些商用车平均每辆车的加油能力约为8万元,而3000万辆车的加油量约为2.2万亿元。”戴震说,“业主的能源服务是两三万亿元。市场。”

与私家车相比,商用车的价格是私家车的七倍,燃料成本占其总成本的40%-50%。为了节省成本,约65%的商用车将选择去壳牌,中石油,中海油,中石化,延长石油,中诚链,桥石化等“长尾品牌”和加油站。

“在中国,'长尾品牌'和车站有53%的加油站,主要集中在某个省和某个城市。整个国家的规模并不大,网点极其分散。“戴震说,加上互联网汽车的兴起使一些私家车成为商用车。在这种趋势下,商用车的燃油消耗率从50%增加到65%。

邦邦能源的所有者正瞄准这个空白市场。通过自己的“互联网+能源+商用车”生态系统,解决了过去加油站单一推广和单一通信渠道的问题。它打破了加油站和司机欢呼的零售场景。方案和服务的范围(3公里半径是加油站为车主提供长期,稳定和高效服务的“黄金圈”),形成连接供应商和需求者的“能源数字网络”。

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图片:合作伙伴应用程序在应用程序的家庭,加油和充电界面

根据邦邦能源所有者提供的信息,壳牌,海湾石油,中化集团,中海油和中航工业等前20家能源公司都选择与国家能源所有者建立长期合作关系;中诚连锁,中土能源,大桥石化,前林石化等国内知名民营加油站也选择与国家能源所有者合作。 “他们重视该国8000万商用车司机背后的巨大加油市场,以及全国200多家主流车主平台的API数据互联和支付。”戴震说。

“随着壳牌和BP等外资品牌在加油站领域的不断扩大,它们与国内私人加油站品牌集团站的数量相结合,预计未来五年将超过10,000个。这是一个全新的网络。“戴振说,”车主正在为商用车和其他车主提供这样一个新的能源网络。“

据他介绍,汽车拥有者的能量收集功能,汽车的拥有者和第三方平台界面使得拥有者不仅可以享受“拥有者的价格”,还可以通过各种渠道享受在线支付。油站,车队和企业也可以通过业主的应用程序实现在线结算,统计和管理,避免繁琐的流程。

成为第一个在新能源领域实现互操作性和资源共享的人

在新能源领域,虽然中国的充电市场是世界第一,但有500多个充电运营商和34万公共充电桩,但充电桩使用率不到10%,生产能力严重超过容量。依靠人工智能,区块链,大数据,物联网等新技术,邦邦能源所有者建立的B2B2C收费模式率先实现了不同品牌收费运营商之间的互联互通和资源共享。

通过集销售,独家合作,API数据互联和智能化操作,车主成功解决了“不合理布局,封闭平台,品牌影响力弱”等充电桩行业的“痛点”。

“在业主国家能源的平台上,所有交易都已数字化。”国家老板联合创始人王洋向记者展示了“车主应用程序”加油充电现场。

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图例:所有者应用程序上的加油,充电和汽车生活界面

目前,业主建造的“互联网+能源+商用车”平台已经将10,000多个加油站和27万多个充电桩数字化,成为世界领先的“能源数据能源供应商”。目前,国家能源的所有者正在推动商用车和车主平台通过“在线社区+离线体验”新的零售模式登陆,打算形成整个产业链在线和离线的数据循环。

创建能源“操作系统”以实现行业数字化

谈到未来的规划,戴震指出,“业主的能量愿景有三个:一是继续完善能源服务网络,服务覆盖全国400个城市,扩展到石油,电力,天然气,氢能等整个类别,成为旅游的动力。行业。二是为产业链上游和下游提供更好的服务,如为能源供应商提供新的SaaS,为能源需求者提供供应链融资,消费者金融服务等。第三,依靠互联网平台和SaaS服务连接能源行业中的每个物联网节点。“

这已得到投资者的肯定。作为此轮融资的主要投资者之一,青科资产管理公司的管理合伙人杨敏认为,“能源零售业是一个巨大而封闭的垂直领域,具有天然壁垒;车主已经是中国油站数据和商用车数据的主人。整个公司之一,加上优秀的团队和独特的业务战略,已成为能源零售领域的青科资产管理的重要布局。“

青科资产管理的另一个合伙人蔡志权也表示,“千科资产管理”对能源互联网和能源基础大数据平台的业主能源布局持乐观态度。该公司已经节省了大量商用车的高成本石油产品,它也为大量的私人和外国连锁加油站带来了稳定的新客户,并通过各种形式的“在火车上”提前嵌入高精度地图和汽车。相信车主将来会出现在更多的企业中。在现场。“

金沙江的合资伙伴周琦也是主要投资者,他在接受采访时表示,“人工智能,大流量和工业互联网”是欧洲金沙江联合首都的关键部门。所有者的州由全国大多数商用车编织而成。这种能源互联网恰恰是这三个部门的完美交叉点。商用车/乘用车的智能识别和定价机制,以及全国10万多个加油站的智能调度系统。互联网解决的信息不对称和低支付效率是这种能源互联网的核心价值所在。“

金沙江联合主任潘晓峰也说:“我们有幸选择合适的团队。他们在正确的时间做了正确的事。能源不是小事,创新是值得的!“

几家投资机构的负责人还表示,资源整合和数字能源将在未来很长一段时间内成为“互联网+能源”的主流。不仅车主看到了这一点,他们还走得更远,将车主平台和商用车融入数字能源,这具有战略性的先发优势!

事实上,在确立了大中型技术加油站和业主平台的优势之后,业主的能量在该国很少见。他将继续专注于能源领域,以多元化渠道为基础,以数据,智能和自动化为纽带,推动行业中下游,最大化传统成品油零售业的转型升级。

与此同时,车主将共同致力于改善能源产业,从“生产 - 交易 - 金融 - 仓储 - 物流 - 零售”全行业的连锁和全方位服务,提高所有的流通和运营效率链接,为能源行业创造一个产业。 +“,建立新的商业生态价值,努力推动能源行业所有主体的全流通和全面数字化。

“要建立中国能源产业的'路由器'和'操作系统',加快行业数字化和公司资本化,这是我的长期梦想,也是业主的方向。国家一直在努力工作。“戴震说。

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