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总统座驾曾卖60万,如今和迈腾一个价却没人买,很正常

2019-09-06 点击:1090

说到总统车,无论外观和内饰的奢华,还是汽车的舒适性和安全性,都必须与“高端”这个词相匹配才有资格获得总统的汽车。今天,我们来谈谈一辆车。它曾经是法国总统的所在地。它与奥迪A6,宝马5系和梅赛德斯 - 奔驰E属于同一水平。它最初进口到国内市场,售价为64万。由于价格降至不到20万,这款车是雪铁龙C6。

事实上,从第一位法国总统夏尔戴高乐手中,雪铁龙成为法国重要官员的指定司机。当时,戴高乐总统选择了1919年推出的DS19。我认为当时它非常好。拥有一架未来派,就像一架飞机。

后来,几位总统还选择了标致和雷诺作为总统车。毕竟,法国只有三个汽车品牌,雪铁龙,标致和雷诺。当第五任总统希拉克上任时,政府官员的车被选为雪铁龙的旗舰车型C6。这辆车配备了主动液压悬架。汽车和悬架的高度应该是可调节的。

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回想起我们第一次联系的法国车,它应该是神龙贝弗利。当时,它被称为Santana Jetta最年长的。可靠的质量和出色的底盘调整给消费者留下了深刻的印象。在人们的心目中,雪铁龙是一个贴近人民的品牌。十多年前进口C6的到来确实让人们知道雪铁龙也是一款豪华车,但价格太高,所以鲜为人知。

2016年,东风雪铁龙正式推出国内版C6。正如我们刚才所说,它的前身车型是一辆超过60万辆的进口豪华车。自成立以来,价格仅为189,900,这大大降低了其价值。要知道雪铁龙C6的尺寸接近5米,轴距为2.9米。这是一辆中型和大型车,不妥协,但只卖B级车的价格。为什么销售如此惨淡?

我认为雪铁龙C6的方法可能基于别克君越的经验。别克君威曾经是一辆C级轿车,后来降级为B级轿车。它在性价比方面表现非常出色。但如今,当别克君越推出时,奢侈品牌的价格仍然很高,近年来奢侈品牌的价格越来越接近人们。再加上C6进入该国后期,中型车市场长期以来一直被主流品牌所占据,而且还无法容纳C6,销售量不足也就不足为奇了。

雪铁龙品牌影响力不佳

法国汽车对我们来说总是有点不同,特别是在室内设计方面,从旧福康扬声器的位置到Triumph和Sega等车型的方向盘形状,它们充满个性和消费者。我觉得很新鲜,但这些设计不符合中国消费者的习惯。雪铁龙一直为此感到骄傲,这是弄巧成拙的。这种不符合中国人喜好的汽车制造理念很难赢得全国人民的心。

从销量来看,最能反映出法国汽车在中国逐渐变冷。今年第一季度,PSA在中国的销售额同比下降了46%。其中,东风雪铁龙第一季度仅售出24,000台,同比下降61.4%。销售量甚至不如某个品牌的单一型号的月销量。 C6的目标是最具竞争力的B级车市场。这部分消费者更关注品牌影响力,因此C6也很难被接受。

C6的外观很难。

而且尾部设计过于平庸,可以说没有亮点可言,很难赢得年轻人的关注。

有必要知道,目前汽车市场的年轻人是购买汽车的主要参与者。在年轻和充满活力的情况下,C6不如Regal,Artez和Camry那么好,它们显然偏向于运动风格;如果用作商务接待,它不如帕萨特,迈腾,君越等等那么稳定。不管这辆车的工作有多好,外观已经不见了。也许当人们走进雪铁龙4S店看这辆车的时候,他们会说:'太丑了,让我们去看别的东西。 ”。

总结:

总之,雪铁龙C6的销量黯淡,与其车辆定位,品牌影响力和车辆设计有一定关系。它不仅没有占据B级车市场的份额,而且还使自带的C5高价重叠更加悲伤。可以说粪便移到他的脚下。我不得不承认这辆车确实是一辆好车,但它就像一个双星突然出了一个1000美元的运动鞋,即使你相信你不会买很多。

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